Deci, vrem sa stim, cum se înlocuiește o
anvelopă sau un cauciuc auto?
Câți dintre cei care
deținem un autoturism cunoaștem detalii despre anvelopele unui autovehicul? De
obicei, acestea sunt considerate componente mai puțin importante. Acest lucru este
cât se poate de greșit, deoarece singurele suprafețe de contact între
autovehicul și carosabil sunt anvelopele. Din acest motiv, acestea trebuie să
întrunească o serie de caracteristici legate de suspensie, direcție, viteză,
greutate, zgomot. Mai mult decât atât, acestea trebuie să facă față unor forțe
extreme exercitate asupra lor, cum ar fi cele de frânare, accelerare, viraje,
șocuri, toate acestea în timpul rulării cu gropi, borduri, denivelări ale
suprafeței carosabile, carosabil ud, alunecos, acoperit cu zăpadă sau gheață.
Însă, o problemă cu care
se confruntă, poate, mulți conducători auto este legată de înlocuirea anvelopelor. Trebuie să se efectueze un control periodic al gradului de
uzură al anvelopelor, care va permite garantarea siguranței pe șosea. Un
adevărat șofer responsabil nu trebuie să aștepte să facă pană pentru a-și
schimba anvelopele. Rularea cu anvelopele uzate pe un carosabil umed amplifică
pierderea aderenței, crește distanțele de frânare și riscul de acvaplanare!
Cum putem verifica
periodic uzura anvelopelor? Trebuie să verificați elementele martor de uzură
aflate pe mijlocul benzii de rulare. În momentul în care înălțimea cauciucului
de pe elementul martor de uzură rămasă ajunge la nivelul acestui marcaj,
anvelopa a atins limita de uzură legală de 1,6 mm. Este recomandat să schimbați
anvelopele înainte de atingerea acestei limite. În cazul în care nu faceți
acest lucru vă puneți siguranța în pericol și încălcați cadrul legal.
Există, de altfel, și
alte cazuri în care înlocuirea pneurilor este necesară sau chiar obligatorie. Se va
recurge la o înlocuire dacă după o pană de cauciuc, specialistul detectează o
deteriorare; dacă anvelopa nu se conformează preconizărilor de echipare a
vehiculului: dimensiune incorectă, cod de viteză, inferior celui prevăzut de
constructor, indice de încărcare inferior celui prevăzut de constructor,
categorie incorectă; dacă prezintă o uzură anormală; dacă poartă semne de
îmbătrânire, dacă prezintă tăieturi sau deformări care pot să-i afecteze
siguranța.
Anvelopele verificate
regulat sunt mai longevive! Chiar și asa, unele anvelope nu pot fi reparate în
situații precum: găurire prin lateral, fir talon vizibil sau distorsionat,
separarea de cauciuc sau materiale textile, cute în cauciuc sau materiale
textile, daunele provocate de hidrocarburi sau substanțe corozive, desprinderea
cauciucurilor interne prin rularea în stare sub-umflată si este nevoie de anvelope noi-noute, sau de unele bune, care sa dureze cateva sezoane - destul de
neoptionala necesitatea investitiei. O uzură anormală poate fi cauzată din o
roată dezechilibrată sau nealiniată, anvelope sub-umflate, umflare prea mare.
După toate aceste
informații sper că sunteți pregătit pentru orice uzură a anvelopei și puteți să
luați toate măsurile responsabile, pentru a conduce corect și în siguranță!
